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汽车火花塞的使用及更换
发布时间：
2020-05-25 15:48
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火花塞是汽车发动机点火系统中的一个重要元件，凡是汽油机上肯定都带有火花塞，一缸一个。火花塞的性能好坏关系着整车的工作效能及效率，所以对于火花塞的保养是十分重要的。
在汽车的使用过程中，火花塞每个循环要点一次火，击穿空气一次，是一个使用非常频繁的零件，长期的工作容易让火花塞的间隙变大，放电端变钝，点火能量变小;且气缸内的混合气在不完全燃烧的情况下，容易在火花塞的两极形成一层厚厚的积碳，影响点火效果。间隙变大或有较多积碳的火花塞继续使用，轻则导致气缸内混合气燃烧不充分，发动机动力性下降，油耗增大;重则火花塞不点火，导致发动机缺缸，不仅损坏发动机，更影响驾驶安全。因此，火花塞是一个损耗件，需要在保养得同时做检查和定期更换。
不同种类的火花塞有着各自的理论使用寿命，一般而言，电阻火花塞的寿命是2万公里，而材质比较好一点的铂金火花塞的使用周期是4-5万公里，铱金的火花塞则是7-8万公里。当达到预期寿命后，就应该更换了。
汽车怠速时，用螺丝刀对火花塞逐缸进行短路测试，如果发动机的转速和声音和之前没有变化，则火花塞正常，反之异常。把火花塞拆下来看颜色变化，赤褐色或有铁锈的颜色，正常。有油污，说明火花塞间隙失调，或者短路，需要更换了。如果火花塞表面有烧灼的痕迹，很严重，出现了裂痕，电极融化现象，需立即更换。
如果出现行车有顿挫感、冷启动困难以及打火没反应、发动机性能明显下降等情况，那么就可以开去汽修店找修车师傅看看了，大多数情况都是火花塞出现问题了。
火花塞的标准通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞;相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。
其实大家都有所感受，火花塞因与火打交道非常容易消耗，一般情况的话行驶20000-30000公里就应该更换。如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。另外火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。
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